Air France-KLM利用喷气式飞机数据来保护维修份额

时间:2017-03-13 10:03:40166网络整理admin

巴黎(路透社) - 法航 - 荷航(AIRF.PA)正在利用现代喷气式飞机上的传感器数据来巩固其作为第二大喷气式飞机维修独立供应商的地位,但面临与飞机制造商就制造利润进行的拉锯战来自大数据维护是法德荷兰航空集团最赚钱的活动之一,其法国客运业务已被罢工和重组所吞没,但飞机制造商也正在寻求削减650亿美元大修市场的一部分这场最新的飞机制造业战争中的武器是比特和字节,而不是修理机库的细节新型喷气式飞机上的传感器提供了大量关于零件性能的信息,法航 - 荷航的维护老板认为航空公司比飞机制造商更具优势,因为他们可以更好地利用数据流 “(制造商)正在设计数据,他们非常适合理解和分析数据我们是运营商,我们确切知道如何处理这些数据,“法航 - 荷航的维护和工程部门负责人Franck Terner在接受路透社采访时表示航空航天是应对“数字化”挑战和可能性的众多行业之一,利用丰富的数据改进生产或开发新服务随着数据库的增长,飞机制造商空中客车公司(AIR.PA)和波音公司(BA.N)逐渐跟随发动机制造商的领先地位,发动机制造商通过维护赚取了大部分资金但该行业的整合为其航空公司客户提供了更多讨价还价的能力 2011年,法航 - 荷航订购了25架空中客车A350,但由于劳斯莱斯(RR.L)与高科技喷气机维修合同的争执,花了两年时间完成交易与此同时,喷气式维修行业的独立竞争日益激烈 “竞争非常激烈和激烈,”特纳说 “新兴竞争非常激进,有时通过购买市场份额所有这些结合起来给价格带来了压力“法航 - 荷航的维修部门,仅次于汉莎航空(LHAG.DE)市场,仅占集团销售额的15%,但营业利润却占26%然而,去年的利润率持平于5.2%法航 - 荷航在过去十年中投资了4亿欧元(4.52亿美元),以实现其维护服务的现代化,并旨在超过预期的4-5%的行业增长率与此同时,飞机维修行业正在调整合同转向更频繁,更短的服务,以持续监控喷气机的状况,并最大限度地减少长时间大修所需的时间特纳在20世纪90年代经营协和维修三年后表示,法航 - 荷航可以为客户提供合适的数据集,帮助他们提高可靠性它还致力于帮助客户管理车队的可用性,例如为世界上最大的喷气客机A380设计预测性燃油系统维护,当部件以较低性能运行时发送警报,以便在故障发生之前进行更改完全但空中客车公司表示,它也在通过从喷气式飞机处理数据来预测故障,从而开展预测性维护工作客户服务主管Didier Lux上周表示,通过使用飞行期间收集的数据,计算机可以生成警报,提示工程师执行预防性修复并避免计划外维护访问的成本 Deloitte的航空航天和国防合作伙伴Pascal Pincemin表示,拥有法航 - 荷航和汉莎航空等维修单位的航空公司面临来自竞争对手的激烈竞争,他们准备投资以增加市场份额,但他们运营车队的事实使他们在销售方面具有可信度维修服务 “航空公司对空中客车等专家的优势在于该航空公司拥有波音和空中客车制造的飞机经验,